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Según la organización, la suspensión definitiva busca garantizar la protección de los ecosistemas y la atención de las denuncias públicas sobre los posibles impactos ambientales de las obras del Tramo 5 del Tren Maya.
Pocos recuerdan que el 80% de la capacidad de carga del Tren Maya fue asignada a PEMEX, priorizando el transporte de combustibles fósiles a través de uno de los acuíferos kársticos más frágiles del mundo.
Rachel Carson reveló cómo el poder económico silencia la ciencia ambiental. Hoy ese mecanismo opera en México: instituciones débiles y defensores criminalizados
Hasta el momento no hay confirmación oficial de la causa de muerte, mientras que en medios de comunicación las versiones son encontradas.
El Gobierno federal ha insistido en que la viabilidad de largo plazo depende del desarrollo del transporte de carga, cuyas obras comenzaron formalmente en abril 2025.
Las obras del Tren Maya de carga comenzaron en abril pasado, con una inversión inicial de 25 mil millones de pesos; el Tren Maya es una obra de 1,553 km.
El Director Ejecutivo del Centro Mexicano de Derecho Ambiental enumeró una serie de decisiones gubernamentales que contravienen la lucha contra el calentamiento global.
CCIS destacó que la presencia militar pasará de 3 municipios en 2 estados a 30 municipios en 9 entidades federativas.
Carlos Samayoa, director de la campaña "México al grito de ¡Selva!" de Greenpeace México, resaltó este jueves en Aristegui en Vivo la incongruencia de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) al aprobar la destrucción de 259 hectáreas de selva para la construcción de una terminal de carga del Tren Maya en Cancún.
Carlos Samayoa, director de la campaña "México al grito de ¡Selva!" de Greenpeace México, resaltó este jueves en Aristegui en Vivo la incongruencia de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) al aprobar la destrucción de 259 hectáreas de selva para la construcción de una terminal de carga del Tren Maya en Cancún.