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A través de un oficio obtenido por Aristegui Noticias, se dio aviso del inicio del proceso de desincorporación por fusión de ambas empresas de participación estatal mayoritaria.
El periodista Juan Omar Fierro explicó en Aristegui en Vivo que la carta anónima presentada ante el Consejo de la Judicatura Federal denuncia a Arturo Zaldívar, ex Presidente de la Suprema Corte, y Julio Scherer Ibarra, ex Consejero Jurídico de la Presidencia, por dirigir un presuento esquema ilícito cuyo modus operandi consistía en presionar a jueces y magistrados para favorecer al Gobierno de López Obrador en litigios relacionados con proyectos estratégicos como el Tren Maya, la cancelación del aeropuerto de Texcoco y el AIFA. Además, se buscaban beneficios económicos o políticos alterando litigios mediante intervenciones ilegales.
Gerardo Lozano Dubernard, ex Auditor Especial de Cumplimiento Financiero en la Auditoría Superior de la Federación, aseguró en 'Aristegui En Vivo' que el informe que hacía un cálculo financiero de la cancelación del Aeropuerto de Texcoco resultó en 113 mil millones de pesos. Explicó que no se evaluó costo-oportunidad, pues únicamente se vio lo gastado, peso a peso, por lo que consideró que el documento merecía ser explicado en una conferencia de prensa.
Hace unos días, Xóchitl Gálvez planteó retomar la obra del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco.
El diputado panista Héctor Saúl Téllez Hernández, quien en representación de la fracción parlamentaria de Acción Nacional, presentó una denuncia ante la FGR por el uso de las TUAs para financiar parte de la construcción del Tren Maya, aseguró en ‘Aristegui En Vivo’ que Arturo Herrera, ex titular de la Secretaría de Hacienda, no desmintió que haya dado una instrucción para desviar 1200 millones de dólares del fideicomiso a cargo del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México para usarlos para el Tren Maya.
El diputado panista Héctor Saúl Téllez Hernández, quien en representación de la fracción parlamentaria de Acción Nacional, presentó una denuncia ante la FGR por el uso de las TUAs para financiar parte de la construcción del Tren Maya, aseguró en ‘Aristegui En Vivo’ que cuando se decidió que el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAIM) fuera cancelado, los bonos que iban a ser usado para su construcción se tuvieron que pagar, así como los intereses que habían generado, a lo que se le suma el costo del avance de la construcción que ya se tenía, por lo que la decisión de no seguir con el proyecto costó más de 300 mil mdp.
El presidente Andrés Manuel López Obrador calificó como 'falso' el reportaje de Aristegui Noticias y negó que su gobierno haga 'uso indebido' de esos fideicomisos.
Según el análisis de Di Constanzo, la cancelación del aeropuerto en Texcoco generó una deuda de al menos 331,000 millones de pesos, en contraste con los 100,000 millones estimados por el Ejecutivo.
A través de su cuenta de X, el ex Secretario de Hacienda afirmó que, en los últimos días, ha recibido “muchos mensajes en donde se expresa la inquietud sobre los costos financieros de la cancelación del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México”. Herrera no se refirió expresamente a la serie,"El gran capricho de AMLO", publicado en este medio, ni tampoco aludió a los 1,200 millones se dólares desviados para la construcción del Tren Maya, a pesar de que fue durante su gestión cuando se realizó esa transferencia.
El especialista también explicó cómo fue el esquema con el que se pretendía construir el NAIM, el cual consideró absurdo.