El apoyo del FMI y la variante Delta nos arrasa | Columnas Financieras 12/08/2021

Los diarios de circulación nacional presentan opiniones y editoriales con información y trascendidos relevantes en materia económica.

Dinero, de Enrique Galván, en La Jornada:

El apoyo del FMI

El Fondo Monetario Internacional decidió apoyar a sus países miembros a sortear la crítica situación económica creada por la pandemia, mediante la emisión de 650 mil millones de dólares en “derechos de giro”. Como miembro del grupo de 190 países que componen el fondo, a México le correspondieron 12 mil 500 millones de dólares, aproximadamente. 

¿Cómo administrarlos? El presidente López Obrador planteó dos opciones: 1) incrementar las reservas internacionales del Banco de México y 2) abonarlos a la deuda. Descartó la segunda opción porque las reservas ya son muy cuantiosas. 

Coordenadas, de Enrique Quintana, en El Financiero:

La variante delta nos arrasa

No fue sorpresa. Ayer se estableció una nueva marca en la pandemia. Jamás, desde que comenzaron los contagios del covid-19 habíamos tenido un día con la cantidad de casos nuevos como ayer. La cifra de 22 mil 711 casos supera a los 22 mil 339 del 21 de enero, que había sido el peor día hasta ayer. Pero, tenga la certeza de que no hemos llegado al pico.

El pasado viernes 23 de julio escribía en este espacio lo siguiente: “en el peor día de la crisis que tuvimos en enero se registraron 22 mil 339. Al ritmo actual, vamos a rebasar esa cifra en dos semanas”. Me falló el pronóstico por tres días.

Ricos y Poderosos, de Marco Mares, en El Economista:

Reservas y confianza

El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo ayer 11 de agosto, durante la conferencia de prensa mañanera que su gobierno podría pagar deuda pública anticipadamente con los recursos por 12,000 millones de dólares que recibirá del Fondo Monetario Internacional (FMI). El Jefe del Ejecutivo argumentó que en lugar de acumular esos recursos en las reservas internacionales, que rinden poco, podría anticiparse el pago de parte de la deuda.

Vía su cuenta de twitter, el subgobernador del Banco de México, Gerardo Esquivel, explicó que los Derechos Especiales de Giro (DEG) no son una moneda; son un activo de reserva internacional. Y recordó que en México, por mandato de ley, los activos de reserva internacional no se pueden usar para pagar deuda.

Desde el piso de remates, de Maricarmen Cortés, en Excélsior:

Banxico, ahora polémica por los DEGs

Hoy se realizará la reunión de política monetaria del Banco de México, que preside Alejandro Díaz de León, y será observada con lupa porque el consenso entre los analistas del sector privado es que la mayoría de los cinco miembros de la Junta de Gobierno aprobarán un nuevo incremento en las tasas de interés de, al menos, 25 puntos base, para cerrar en 4.50 por ciento.

Lo interesante es, por un lado, que por vez primera conoceremos, mañana mismo, justo después de que termine la Junta de Gobierno, no sólo el resultado de la votación, sino el sentido del voto de cada uno de sus integrantes, sin tener que esperar dos semanas a la publicación de la minuta. 

Cuenta Corriente, de Alicia Salgado, en Excélsior:

Aeroméxico, ¡movimiento con cola!

Llama la atención el anuncio de Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, de aumentar la conectividad entre México y Madrid. El AICM dejará de ser su único hub para su oferta internacional. Madrid es una de las ciudades europeas más relevantes hablando de conectividad aérea. Antes de la pandemia, el Aeropuerto Internacional de Barajas era considerado el quinto hub más relevante en Europa después de Heathrow, Londres; Charles de Gaulle, París;  Frankfurt (no llega la aerolínea), Alemania y Schiphol, Ámsterdam.

Desde la crisis de 2013 hasta 2019, creció el tráfico de pasajeros de 40 millones de pasajeros a casi 62 millones. El 73% fue internacional y cerca del 30% de los viajeros hicieron conexión hacia otros destinos como Italia, Francia, Alemania, Holanda, Londres, varias ciudades asiáticas y africanas y, en tiempos precovid su mercado más relevante fuera de la Unión Europea fue Latinoamérica, al captar 26% de los pasajeros que viajaban entre ambas regiones.